Каждый автовладелец знает: под капотом через полгода образуется слоёный пирог из пыли, масла и омывайки. Мойка паром стоит денег. Мойка своими руками — час возни с кисточками и мат. Но нашёлся человек, который перестал мыть подкапотное пространство раз и навсегда. Он просто накрыл двигатель технической плёнкой. Грязь не собирается годами, а мотор дышит свободно.
Как полиэтилен побеждает масляную пыль
Секрет прост до безобразия. Вместо того чтобы раз в месяц оттирать нагар с патрубков, берётся толстая термостойкая плёнка — обычно это строительный полиэтилен плотностью от 150 микрон или специальная антигравийная самоклейка. Ею аккуратно накрывают двигатель сверху, фиксируют на клипсах и пластиковых кожухах. Всё. Никаких щелей, куда залетает песок с дороги. Никакой масляной взвеси из вентиляции картера. Грязь просто скатывается с гладкой поверхности, как вода с зонта. И подкапотное пространство остаётся девственно чистым без единой тряпки.
Олег Савин, автомеханик: «Я перестал мыть подкапотное пространство на своём “Солярисе” два года назад. Накрыл двигатель обычной термоусадочной плёнкой для окон — купил рулон за 300 рублей. Результат: сегодня открываю капот — там космос. Ни пылинки. А сосед на СТО каждый месяц отдаёт по 1500 за химчистку. Главное — не заклеить впуск и генератор».
Сергей Кравцов, автоподборщик: «Когда вижу под капотом плёнку, сразу понимаю: владелец либо гений, либо ленивец. Для продажи это минус, потому что покупатель думает: “Что он прячет под целлофаном? Течёт?”. Но сам пользуюсь. У меня на “Камри” подкапот — грязь не собирается годами. Один совет: берите прозрачную плёнку, чтобы было видно уровень масла и состояние ремней. Цветную — только если не жалко потом отдирать».
Марина Козырева, химик-технолог: «С профессиональной точки зрения, я против любого целлофана под капотом. Под плёнкой конденсируется влага, начинается коррозия алюминия. Но! Если человек перестал мыть подкапотное пространство именно из-за лени и экономии — плёнка лучше, чем трёхсантиметровый слой масляной грязи. Грязь — это кислоты, которые разъедают проводку. Плёнка — это барьер. Выбирайте меньшее зло. И меняйте плёнку раз в год, она дубеет от температуры».
Главный страх автомобилистов
Самый частый вопрос: не расплавится ли? Современные технические плёнки выдерживают от −40 до +100 градусов по Цельсию. Температура верхней части двигателя редко превышает 80-90 градусов — это меньше, чем кипяток. Проблема не в плавлении, а в потере эластичности. Другая опасность — масло. Если где-то капает из-под прокладки клапанной крышки, плёнка соберёт это масло в кармашек, и вы его не увидите. То есть двигатель будет в масляной ванне, а вы будете ездить и радоваться чистоте. Поэтому перед установкой плёнки нужно убедиться, что мотор сухой.
Метод для аккуратных лентяев
У способа есть фанаты и ненавистники. Первые хвастаются стерильным подкапотом через два года. Вторые кричат про «колхоз» и запотевание. Истина, как обычно, посередине. Термостойкая плёнка работает, если:
— двигатель сухой и не течёт;
— оставлены зазоры для циркуляции воздуха;
— плёнка меняется раз в год.
И да — перестать мыть подкапотное пространство полностью не выйдет. Раз в полгода плёнку придётся снять, выбросить и наклеить новую. Но это всё равно быстрее и дешевле, чем скрести нагар щёткой. А главное — грязь теперь собирается на плёнке, а не на двигателе. И это уже победа.
